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许多轿车贴膜的门店都会给顾客赠送一块车衣的样品，用来让顾客们了解车衣的材质特性以及本身车膜的种种功能性，也可以用来完成各种试验。有些顾客拿上样品之后，会有一个疑虑:隐形车衣的背胶其实并没有咱们想象中的粘度，包含小编自己，第一次看到这种背胶的时候都会有一种疑虑，这点强度的粘胶，是怎么将车衣粘在轿车的表面的呢？

实际上，轿车隐形车衣的背胶之所以会制作成低初粘度，是有缘由的。低初粘度的优点关键在于，车的身上有许多弧形、棱边的区域，装置技艺再好的技工，也难以每回都能一次性地精确对合。假如对合稍有误差，那样技工就可以随时将膜来进行移动，使之对合精确，而无需一次又一次撕掉重贴。如此一来不但减少装置难度系数，也防止残留胶纹等缺点。

因此 ，隐形车衣在施工过程中全部都是要根据装置液润湿背胶，随后来进行装贴隐形车衣。装置液具有的效果就是光滑，便于对合不准确后的移动。趁便一提，轿车改色膜基本上全部都是"干贴"技能，也就是无需装置液，这也和轿车改色膜背胶的粘度具有非常大关联。

可是，背胶低初粘度特性并不搅扰装贴隐形车衣后的坚固水平，由于隐形车衣的背胶还有着高后粘度的特性。隐形车衣的背胶一经贴上车后，会伴随着时刻的变化，粘度会再次提高。大致的基本原理就是背胶和车漆两者之间的气体随时刻被释放掉，粘合剂和车漆粘合度获得提高，最后隐形车衣就牢牢地贴在车漆上。

关于隐形车衣开胶现象，实际上是背胶和基材的粘合力，小于背胶和车漆的粘合力。这类状况通常在PVC基材轿车隐形车衣产品中相对比较遍及，而TPU基材轿车隐形车衣产生的频率低上许多。的确，背胶配方和加工工艺的不科学，也有可能会导致后期隐形车衣开胶的现象！

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